KTX 韓国高速鉄道

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投稿者:Shnkai

口コミ掲示板意外と高いKTXの仁川空港乗り入れ運賃

2014-06-17
KTXの仁川空港への乗り入れが今月6/30から開始しますが、
不明だった運賃が判明しました。

KTXの運賃は、
仁川空港⇔ソウル 特室 W16,400- 一般室W11,60 -です。

A'REXの直通列車は、
仁川空港⇔ソウル 割引前W14,300-(割引後W8,000-乗継割引W6,900-2014/12/31まで )

乗り入れ本数が少ないうえに、料金が高いのではコスパが非常に悪いですよね。

一般列車がW3,950-から比べて、直通列車が高いと批判を受けているのに、
その料金よりも高い設定です。

所要時間は途中、黔岩駅に停車しますが、直通列車より2,3分余計に掛かり、
47分ほど。

時間がうまく合えば利用するかもしれないですが、
あえて利用する人は少ないでしょうね。

 
訪問日:2014/06
コメント(全11件)

tsuru0705

2014-06-17
いつもお世話になっています。
KRパス対象ならお得感はありますが、んー本数も少ないし今後増えていくんでしょうかね。。
時刻表を見たところ来月の渡韓では使えないかなぁという感じでした(TT) 

Shnkai

2014-06-17
>>tsuru0705さん

コメントありがとうございます。
本当に使えそうにないですよね。
せめて30分に1本ぐらい欲しいですよね。

 

Caravellien

2014-06-18
唯一、冊子に印刷されている、KTXの時刻表や運賃表が巻末に掲載されている。車内誌KTXですが、7月号から、機場快線も、掲載されたら便利になります。
仁川空港駅から次にKTXが停車できる駅は、屋根なしでホームが延長されていました。 

Shnkai

2014-06-18
>>Caravellienさん

おはようございます。^_^
コメントありがとうございます。m(_ _)m

黔岩駅にしろ、仁川空港駅にしろ元々KTXが止まる計画ではなく。
平昌オリンピックのプレゼンで、どなたかがぶち上げてしまったので、
仕方なく設計変更に及んだとか…

韓国は軌道、電源の規格が同じなので無理やりやれないこともないですが、
A'REXとKTXではレールのスピードや車軸重量に対する規格は違うので、
安全対策だけは充分にして欲しいですよね。

ソウル駅の地盤沈下も気になります。

 

Caravellien

2014-06-18
>>Shnkaiさん
おはようございます。
無理に直通させるという、形容が一番だと思います。
仁川空港からDMCまでは、線路が空いているにしても、その先の京義線は過密路線なので、10本程度の設定が、限界だったのでしょう。
平昌オリンピック用には、原州ー平昌間は、高速新線が建設されますが、仁川空港からは、DMCー原州間は、過密在来線なのでどうなるのでしょう。
 

Shnkai

2014-06-18
>>Caravellienさん

>無理に直通させる…
お座布団3枚です。(≧∇≦)

原州ー平昌は新線ですが、清涼里ー原州間は在来線利用ですよね。
京義線が今年中には龍山まで繋がるので、DMCから京義電鉄線(龍山線)➡︎龍山、
中央電鉄線経由で清涼里でしょうか。

共用し過ぎて無理な運用にならなければ良いのですが。

 

H.L.LEE

2014-06-18
>>Shnkaiさん >>Caravellienさん
龍門ー原州間は複線化と路線付け替え工事中。清涼里-龍門間は複線化と改良工事済み。(1970年代に電鉄化が行われています。) 

Shnkai

2014-06-18
>>H.L.LEEさん

コメントありがとうございます。
中央線の、電鉄化は存じ上げていますが、高速規格の路線ではないので、
さほど速さは、期待できないと思います。

とはいえ日本もミニ新幹線なるものが有りますので、
人のことは言えませんが。

 

Caravellien

2014-06-18
>>H.L.LEEさん
ありがとうございます。
中央線龍門までは、複線の中、電鉄線日本でいうなら通勤電車、一部セマウル、ムグンファ、貨物列車、ヘランが走っている、超過密路線で、龍山や清涼里から春川へも、一部区間itx青春が乗り入れているわけで、そこへ、KTXが、乗り入れて、上手くコントロールできるのか、日本の感覚で考えると、心配は残る気がします。 

Caravellien

2014-06-18
>>Shnkaiさん
座布団ありがとうございます。
一応、KTXは、電化在来線を走れるように、車両限界や車体サイズが設計されています。軌間が日本のフルサイズの新幹線と同じ標準軌なのに、KTXの車内が新幹線より狭いのは、そのためです。が、通勤電車用の京義龍山地下線をKTXが走ることができるかは、定かではありません。京義地上線は途中にKTXの車両基地があり、幸信駅発のKTXやKTX回送列車が走っているので、問題は無かったと思います。
 

Caravellien

2014-06-18
>>Shnkaiさん
こんばんは。
ご存知だと思いますが、DMCー孔徳間は、京義龍山地下線と空港鉄道が一部区間、建設費節減のため、同じ線路を共用しており、おのずと、運転本数が、限られてきます。また、龍山以遠も他路線との直通運転が予定されており、かなり複雑な運用になると思われます。